首页 > 科技资讯 > 留给A380的日子不多了 多家航司宣布退役该机型
5月21日,海外航空资讯网站“Simple Flying”连发多篇新闻称,当前国际航空业界已有十数架空客A380客机退出现役。据悉,退役的空客A380客机分属汉莎航空、法荷航、阿联酋航空等多家全球知名航空公司。

据德国媒体报道,汉莎航空将停止空客A380在法兰克福的运营。此外,由于目前航空业不景气,汉莎航空将退役14架空客A380客机中的7架,其余7架将转场慕尼黑运营。

法荷航则通过境外社交平台官方帐号发表声明,即刻结束空客A380客机机队运营,并提前退役该款机型。目前,法航有9架空客A380型客机在编,其中有5架属于法航或融资租赁,另外4架属于经营租赁。

同日有报道透露,目前最大的空客A380客机运营商阿联酋航空也决定削减5架A380的订单。此前有知情人士曝料,阿联酋航空正在制定计划,打算永久退役麾下40%的空客A380客机,最终决定可能在几天内正式宣布。目前,阿联酋航空的115架A380全部停场。

此外,卡塔尔航空、新加坡航空、澳洲航空等航司也出台了空客A380客机的退役时间表。留给“大笨鸟”的时日真的不多了。

空客A380客机2005年首飞,2007年服役,至今才短短10多年,但空中客车集团去年已宣布,空客A380客机会于2021年停产。到底空客A380客机为何会这么短命?简单地说,客机大不一定好。空客A380客机虽有一定市场,但却欠缺灵活争取更多客源。

有业内人士分析称,虽然空客A380客机拥有多达500人以上的载客量,但这也意味着很难达到满员配载,在加上其惊人的油耗量,航司很难从“大笨鸟”身上赚到利润。再者,空客A380客机体积庞大到连改装成货机的可操作性都不大。其宽大的翼展和沉重的起飞重量甚至给机场的建设留下了考题,毕竟能起降波音747客机的机场未必够条件起降空客A380客机。

阅读原文